Anasayfa
 MTBTR'de Bugün 
 Fotoğraflar 
2014 Bisiklet Katalogu
   
 
 Kurallar   IK   Biz Kimiz   İletişim ve Yardım   Hoş Geldin, üye girişi yapın Üye Girişi
 
20 . Ekim . 2017  
Dağ Bisikleti İle Orienteering
MTB-O

Dağ Bisikleti İle Orienteering

Derleyen: Murat Yılmaz
20.1.2003

MTB-O Orienteering ve Dağ bisikleti tutkunlarının her iki sporu birlikte gerçekleştirebilecekleri bir dayanıklılık sporudur. Bu sporda gerekli olan en önemli orienteering becerisi rota seçimi ve harita hafızasıdır. Bisiklete tam hakimiyet ve dik yamaçlardan aşağı ve yukarı sürüş teknikleri MTB-O atletleri için kaçınılmaz gereklerdir.
Dağ Bisikleti İle Orienteering
Dağ Bisikleti İle Orienteering
Büyük boyut için tıkla!
MTB-O’yu pek çok arazi yapısında çalışabilirsiniz. Bunun için arazide sporcuya navigasyon şansı veren çok sayıda patika, yürüyüş yolu yada araç yolu olması gereklidir. Kontrol noktaları arasındaki navigasyon yüksek hızda ve doğru patika /yolları kullanarak yapılmalıdır.
Güvenlik amacıyla sporcular patika/yollardan ayrılmamalıdırlar.
MTB-O, Uluslarası Orienteering Federasyonu (IOF) tarafından uygulamaya başlanmış en yeni orienteering disiplinidir. 1980’lerde dağ bisikleti sporunun yaygın olduğu ülkelerde başlamış ve 1997 yılında 12 ayrı ülkede yarışları düzenlenir hale gelmiştir.
Büyük boyut için tıkla!

GEREKLİ MALZEMELER

  • HARİTA : Organizasyon tarafından sağlanır.
  • PUSULA : Sporcunu koluna yada harita cebinde taşınır.
  • HARİTA CEBİ : Sürüş esnasında kontrol edebilmek amacıyla bisikletin gidonuna yada sporcunun göğsüne iliştirilir.
  • KASK : Zorunludur.
  • BİSİKLET : Tam bakımlı olmalıdır. Güvenlik nedeniyle bisikletler start noktasında organizasyon tarafından kontrol edilebilir.
  • EKİPMAN : Sporcular yanlarında gerekli yedek parça ve tamir takımlarını taşımaldırlar.
    KURALLAR
    (Avustralya Orienteering Federasyonu’nun 26 Ağustos 1998 tarihli düzenlemesinden alnmıştır)

1. GENEL KURALLAR

  • Sporcular harita üzerinde işaretlenmiş yollar üzerinde kalmalıdır. Yol ve arazi koşulları ilerlemeyi imkansız hale getirir ise sporcu diğer bir patikaya geçmek için bisikletini yine izin verilen patikalar üzerinde itebilir/taşıyabilir. Patikalar arasındaki çalılık vs bölümlerden geçilemez. Aksi takdirde sporcu diskalifiye edilir.
  • Sporcular parkur sırasında yürüyen ve koşanlara, ata binenlere, arazi sahipleri ve diğer insanlara nazik ve hassas davranmalıdırlar.
  • Sporcu, gözlemci ve yetkililer doğal yaşama duyarlı davranmalıdırlar. Organizatörler çevre konusunda hassas bölgelere kontrol noktası yerleştirmemelidirler.
  • Sporcu ve yetkililer organizasyon esnasında yörenin flora ve faunasına zararlı olacak eylemleri engel olmalıdırlar


2. PARKURLAR ve HARİTALAR

  • Küçük organizasyonlarda sprorcular haritalarını organizasyonun hazırlayacağı bir MASTER haritadan Start yerinde kopyalarlar. Yetkililer haritalarını kopyalamaları için sporculara süre tanırlar. Bu süre duruma göre 5 dakikaya kadar çıkabilir. Bu süreden sonra start verilir va harita kopyalama süresi toplam zamana ilave edilmez.
  • Şampiyonalarda kontrol noktaları daire içine alınmış ve numaralanmış baskı haritalar kullanılır. Parkur haritası sporcunun yerleşim ve hazırlık yapabilmesi için start’tan en az 1 dakika önce sporcuya verilir. Sporcuya harita teslim noktasından start üçgenine ulaşması için ilave 2-3 dakika daha verilebilir. Start noktasının harita teslim noktasından görülmemesi gereklidir.
  • Yetkililer sporculara belirli zaman aralıkları ile start verirler. Bu ara normalde 2 dakika olup duruma göre uzatılabilir. Harita kopyalama ya da yerleştirme için sporcuya verilen süreler toplam parkur zamanına dahil edilmez.
  • Parkur uzunluğu “En kısa patika” esasına göre hesaplanır., “Kuş Uçuşu” uzaklık yöntemi ile hesaplanmaz.
  • MTB-O parkurları 4 ayrı kategoride hazırlanırlar.
    i. PARKUR-1 : Maksimum 35 km
    ii. PARKUR -2 : Maksimum 25 km
    iii. PARKUR -3 : Maksimum 18 km
    iv. PARKUR -4 : Maksimum 10 km
    Yetkililer hava ve arazi durumunun kötü olduğu durumlarda 1 ve 2 nolu parkurların 120 dk, 3 ve 4 nolu parkurların 90 dakikadan fazla sürmemesi için parkurları kısaltabilirler.
  • MTB-O organizasyonları bisiklet kullanmaya elverişli ve patika, yürüyüş yolu açısından zengin bölgelerde yapılır. Güvenlik açısından koşu orienteeringi ile MTB-O aynı bölgede ve zamanda organize edilmez. Parkurlar rotaların çok seçenekli olması esasına göre hazırlanır. Özel arazi sınırlarına giren yerlerde, doğal yaşam açısından hassas bölgelerde veya potansiyel tehlike barındıran bölgelerde parkur hazırlanmaz.
  • Kontrol noktaları patikaların çapraz olarak birbirini keseceği veya anayolları kesecek şekilde koyulmaz.
    Finiş noktaları en az iki sporcunun aynı anda tırmanabileceği genişlikte hafif yokuş olarak belirlenmelidir. Finiş noktasından sonra sporcuların emniyetli bir şekilde durabileceği bir mesafede boş alan bırakılmalıdır. Küçük organizasyonlarda gerekli işaretlerin konulması durumunda Start ve Finiş noktaları aynı yerde olabilir.
  • MTB-O organizasyonlarında MTB-O için özel hazırlanmış haritalar kullanılır.

3. KONTROL İŞARETLERİ, KARTLARI ve YERLERİ

  • Kontrol noktaları sporcunun yoldan ve bisikletinden ayrılmadan işaretlemesini yapabilmesi amacıyla yol kenarlarına koyulur.
  • Kontrol noktaları tehlikeli olabilecek dar patikalara, dik inişlere, görülmesi zor yerlere veya tehlikeli engellerin yakınına koyulmaz.
  • Doğal yaşam açısından hassas bölgelere kontrol noktası koyulmaz.
  • Sporcular aksi belirtilmedikçe kontrol noktalarını numara sırasına göre takip etmelidirler. (1, 2 , 3 vs)
  • Sporcular kontrol noktalarına bisikletleri ile ulaşmak ve yaralanma yada bisiklet tamiri durumları haricinde parkur süresince biskletlerinden ayrılmamak zorundadırlar.
  • Yetkililer kontrol noktalarına orienteering bayrağıve zımba yerleştiriler. Zımba 1.5,-2 mt. uzunlunda bir iple bayrağa bağlanmalıdır.
  • Kontrol kartları parkur boyunca bisiklete bağlı bir şeklide olmalıdır. Finişe yaklaşılırken hızlı kontrol amacıyla ele alınmalıdır.


4. SPORCULARIN SORUMLULUKLARI

  • Organizasyonun hazırlamış olduğu talimatları okuyup tamamen anlayın.
  • Bisiklet kaskı giyin.
  • Yanınızda arıza durumunda gerekebilecek alet ve yedek parçaları (Tamir kiti, alyen takımı, anahtar vs) bulundurun. Parkur esnasında bunları başkasından alamazsınız veya dışarıdan yardım talep edemezsiniz.
  • Su matarası taşıyın.
  • Bisikletinizi en performanslı şekilde kullanabilmek amacıyla ayarlarınızı yapın. Yetkililer start’tan önce fren yada diğer teknik ekipmanlarınızı kontrol etmek isteyebilirler.
  • Mümkünse parkurdan ayrılırken üzeriniz ve bisikletinizi bitki, çamur gibi yabancı maddelerden temizleyin.
  • Bölgenin temiz bırakılabilmesi için gördüğünüz çöp/atık maddeleri toplayıp çöp kutularına atın.
  • Yolda bisiklet kullanma kurallarına uyun ve soldan gidin.
  • Kavşaklara, virajlara ve tepe üslerine dikkatli girin.
  • Her zaman kendinizi kollayarak ve kontrollü bisiklet kullanın.
  • Dar yollarda yol isteyen sizden hızlı sürücülere yol verin.
  • Yokuş aşağı inerken yukarı çıkanlara yol verin.
  • Parkur esnasında yaralanan yada kaza geçiren sporcu görürseniz yardım edin. Organizasyonun yaralılara yardım edenlere tekrar start vereceğini yada kaybolan zamanı telafi edebileceğini unutmayın.
  • Kaynak : IOF ve OFA web sayfaları
    Çeviren ve derleyen : Murat YILMAZ
    16.11.2001



     

     
    Yayın Sponsoru
      Panorama

    Aydın A. Güney & Pınar A. Avşar'la TUR Üzerine
    Cumhurbaşkanlığı Bisiklet Turu sırasında yükün çoğunluğunu vitrinde fazla olmayan bir ekip çekiyor. Bu ekibin başında A’dan Z’y ... Devamı » » » 

    Emin Müftüoğlu ile Günümüzü Değerlendirdik
    Emin Müftüoğlu ile TUR sonunda bir araya geldik. Başarılı geçen bir organizasyondan sonra yorgun, çoklukla olduğu gibi vakti kı ...
    Devamı » » » 

    Bisiklet Yolları Algısında Yanlışlar

    Samuel Beckett’in “Godot’yu Beklerken” piyesini seyredenler bilir: Estergon ve Vladimir, iki perde boyunca, Godot diye birini b ...
    Devamı » » » 


    Eki.14 İBB Emirgan Planları, Bisiklet v...
    Haz.14 The Accidential Death of a Cycli...
    Şub.14 The Armstrong Lie
    Ara.13 Londra ve İstanbul'da Bisikletin...
    Eyl.13 Süslü Kadınlar da Bisiklete Bine...
    Eyl.13 Emin Müftüoğlu'yla Kısa Kısa
    Auğ.13 Katlanır Bisiklete Giriş
    Haz.13 Bisikletle işe gitmenin püf nokt...
    Nis.13 Yaz Yaklaşırken 3 Büyük Şehirde ...
    Mar.13 Dünyanın En Pahalı Bisikletleri
    Eki.12 Velodromda Bir Gün
    Tem.12 Dünden Bugüne Bisiklet...
    Tem.12 Fransa Turu Tarihinden Hikayeler
    May.12 Ruanda Bisiklet Takımı
    May.12 İngiltere'de Bisiklet Ulaşımı Po...
    Oca.12 Londra'dan Bisiklet Esintileri
    Ara.11 Kış Yarışları Öncesi Temel İpuçl...
    Eki.11 10 Tanınmış Sima’ya Sorduk
    Eyl.11 Pedalla Enerji Üretttik
    Eyl.11 Canyon'un Derinliklerine Yolculu...
    Nis.11 Araba mı Daha Hesaplı Bisiklet m...
    Şub.11 Pedal Alternatif Enerji Çözümü O...
    Panorama Arşivi

     

      Bu yayın 2571 kez okundu.
      Bu siteden yapılacak alıntılarda kaynak gösterilmesi ahlak kurallarına uygun olacaktır. Bu yazı yazarın sorumluluğundadır.
      Hukuki bir durumda MTBTR.com sorumlu tutulamaz.


     

     
      Yarış Dünyasından  |  Atölye  |  Panorama  |  Teknoloji - Donanım  |  Patika  |  Sağlık ve Antrenman  | 
      Biz Kimiz  |  İletişim ve Yardım  |  İnsan Kaynakları

    Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları |  mtbtr.com™ 2001 - 2015