|
Patlak lastik hepimizin en az bir defa karşılaştığı bir sorun. Tur esnasında yanımızda bir, ya da turun uzunluğuna göre iki iç lastik bulundurmak lastik patladığında en az bir 10-15 dakikamızı alacak tamiri sonraya bırakmamızı sağlar. Patlak iç lastik tamirini beraberce gözden geçirelim.
Öncelikle elbette fren kollarını açmamız gerekecek. Bunu fren telini köprüden çıkararak yapıyoruz.
| |  | | |  Büyük boyut için tıkla! | | |
Akabinde jant göbeğindeki mandal açılıyor.
| |  | | | | Büyük boyut için tıkla! | | |
Lastiği dışarı aldıktan sonra janttan çıkarmak için iki tane kaşığa ihtiyacımız var. Bunlardan birincisi lastiğin jantla arasında sabit olarak dururken ikincisini bu aralıktan sokup jant boyunca çevirerek lastiği janttan ayırıyoruz. Daha sonra da iç lastiği dış lastiğin içinden dışarı alıyoruz.
| |  | | Kaşık kullanımı | | Büyük boyut için tıkla! | | |
| |  | | Iç lastik dışarı | | Büyük boyut için tıkla! | | |
Patlak nokta elle bulunabilir ama iç lastiğe bir su banyosu yaptırmak birden fazla patlak olmadığına emin olmak için ve de deliği kesin olarak saptamak için en güvenilir yöntem.
| |  | | Su banyosu | | Büyük boyut için tıkla! | | |
Delik saptandıktan sonra kurulanmış iç lastikte deliğin üzerine lastik tamiri için özel olarak üretilmiş tutkaldan sürülüyor.
| |  | | Tutkal sürümü | | Büyük boyut için tıkla! | | |
Bu tutkalın 5 dakika civarına kuruması beklendiktensonra yapılması gereken deliği tıkayacak yamayı yapıştırmak. Yamanın sağlam yapıştırılıp iyice oturtulması gerekiyor.
 | | Yama | | Büyük boyut için tıkla! |
Patlak kapandı, bundan sonra tekrar lastiği takmaya kaldı iş. Iç lastiğe biraz hava basıp en azından simit şeklini almasını sağlamak kolaylık sağlıyor.
 | | | | Büyük boyut için tıkla! |
Bundan sonra janttaki subap deliğinden geçirilen subaptan başlamak kaidesiyle iç ve dış lastik jantın üzerine oturtuluyor.
 | | Dış lastiği janta takma | | Büyük boyut için tıkla! |
Ta ki son 15-20 santime gelinceye kadar. Burada tekrar kaşığa ihtiyacımız var, cünkü bu aşamada lastiğin janta girmesi oldukca zorlaşıyor.
 | | Son hamle kaşıkla | | Büyük boyut için tıkla! |
Son kısmı da kaşık yardımıyla oturttuktan sonra lastiğin üstüne basarak bir iki tur attırmakta fayda var, bu işlem şişirme esnasında lastiğin iç lastiğin kayma yapmadan düzgün şişmesinin ve dış lastiğin de janta güzel oturmasına yardımcı oluyor.
 | | Bastırarak çevirme | | Büyük boyut için tıkla! |
Jant göbeği yuvasına yerleştikten sonra mandal tekrar kapanıyor. Burada dikkat edilmesi gereken mandalın 45-90° arasında sıkışmaya başlaması, yani çok sıkı ya da çok gevşek kapanmamasına özen göstermek gerekiyor.
 | | | | Büyük boyut için tıkla! |
|
