Anasayfa
 MTBTR'de Bugün 
 Fotoğraflar 
2014 Bisiklet Katalogu
   
 
 Kurallar   IK   Biz Kimiz   İletişim ve Yardım   Hoş Geldin, üye girişi yapın Üye Girişi
 
20 . Eylül . 2017  
Specialized Tarmac
Karbon ve Alüminyum

Specialized Tarmac

Çeviren: Cüneyt Kazokoğlu
18.1.2004

Merhaba!

Atölyede bu bültende dağ bisikleti sahasından birazcık uzaklaşıp bisiklet teknolojisinde ilginç bir yenilikten bahsedeceğiz. Specialized’ın 2004 serisi için hazırladığı internet sayfalarının haberini size daha önce vermiştik. Bu haberdeki bağlantılardan biri karbonun nerede başladığı, alüminyumun nerede bittiği başlığını taşıyordu. Sayfaya konu olan bisiklet Specialized’in 2004 yılında en çok konuşulan bisikletlerinden biri, yol bisikleti S-Works Tarmac, bisikletin özelliği ise kadrosunun yarısının karbon-fiber yarısının alüminyumdan yapılmış olması.
S-Works Tarmac
S-Works Tarmac
Büyük boyut için tıkla!

Karbon dağ bisikletlerinde de artık oldukça alışık olduğumuz, donanımdan kadroya kadar değişik yerlerde kullanılan bir madde. Bisiklet Üretiminde Kullanılan Maddeler yazımızda bu konudan ve karbonun işleme yöntemlerinden de bahsetmiştik. Tarmac yarış bisikletleri içinde tavizsiz olarak hızlanmaya yönelmiş bir bisiklet. Ünlü yol bisikletçisi Mario Cipollini’nin danışmanlığında tasarlanan kadro 56cm’de 1,1kg ağırlığında, bisiklet 7,15kg. Karbon kadronun üst yarısını oluşturuyor, resimdeki siyah kısımlar karbon, kırmızı kısımlar ise alüminyum. Alt kısım Cipollini’nin 2002 yılında dünya şampiyonluğunu kazandığı bisikletteki son derece sert olan E5 alaşımından yapılmış.

Kadronun yapımını ilginç kılan iki parçanın birbirine bağlanmasındaki yöntem. Parçalar birbirleriyleyapıştırma usülüyle değil, içiçe fırınlanarak tutturuluyorlar. Co-Moulding adı verilen bu işlem %100 seviyesinde bir uyumu şart koşuyor. Üstüste konan iki kısım fırında eriyerek birleşiyorlar. Alman Bike Sport News dergisinde bu bisikletin kadrosunun nasıl yapıldığı konusunda bir röportaj yayımlandı, buraya taşıyıp sizlerle paylaşmak istedik.

E5-Undercarriage, yani kadronun taşıyıcı alt kısmı erime işlemi için hata payının 0 olacağı bir şekilde hazırlanıyor.
E5-Undercarriage, kadronun alt yarısı
E5-Undercarriage, kadronun alt yarısı
Büyük boyut için tıkla!

Düğüm noktası diyebileceğimiz üst boru, orta boru ve arkadan gelen iki borunun birleştiği sele borusunun girdiği yer tahta kalıpta hazırlanıyor.
Üç borunun birleştiği yer
Üç borunun birleştiği yer
Büyük boyut için tıkla!

Aynı şekilde birleşme noktalarından olan gidon borusu da kat kat karbon kaplanıyor.
Gidon borusu
Gidon borusu
Büyük boyut için tıkla!

Üst yarı ve alt yarının diğer birleşme noktaları orta milin üst kısmı da karbon katlarla kaplanıyor.
Birleşim yeri
Birleşim yeri
Büyük boyut için tıkla!

Sanki bantlarla tutturulmuş gibi duran iki yarının birleşmiş hali tahta kalıpta böyle duruyor. Bundan sonraki aşama fırınlanma.
Tahta kalıpta tamamlanmış kadro
Tahta kalıpta tamamlanmış kadro
Büyük boyut için tıkla!

Öncelikle E5 alüminyum alt yarı fırın kabına koyuluyor, aslında prensipte kek yapmaktan farksız.
Fırın kabına
Fırın kabına
Büyük boyut için tıkla!

Akabinde kabın üst kısmına kadronun karbondan şekil verilmiş üst yarısı yerleştiriliyor.
Fırın kabına
Fırın kabına
Büyük boyut için tıkla!

Fırınlanmadan önce elbette kap karbon kısım üzerine kapanıyor, ve bu haliyle fırına veriliyor.
Kalıp kapanıyor
Kalıp kapanıyor
Büyük boyut için tıkla!

Fırından çıktıktan sonra karbon bildiğimiz yuvarlak şeklini almış oluyor. Bu Co-Moulding işleminden sonra artık elle yapılan ince ayarlar, boyama ve parçaların montajı geliyor.
Fırın sonrası
Fırın sonrası
Büyük boyut için tıkla!


 

...">
 
Yayın Sponsoru
  Atölye

Panaracer İç Lastiksiz Tamir Seti
İç lastiksiz (UST) sistemlerin dağ bisikletinde artık önemli yer tuttuğu aşikar. Bu sistemlerin daha fazla konfor, daha düşük bası ... Devamı » » » 

Hırsızlığa Karşı Basit Önlemler
Bisiklet hırsızlığı her ne kadar arka planda kalan bir konu olarak gözükse de, dünyanın her yerinde olduğu gibi Türkiye’de de bisi ...
Devamı » » » 

Zincir Atınca Ne Yapmalı?
Orta arttırıcı civarlarında zincir atması bisiklet sürerken çok can sıkıcı. Hatırlarsanız geçtimiz yıl Fransa Turu'nun galibini zi ...
Devamı » » » 

Mar.11 Bisiklet Atölyesinde Neler Olmal...
Auğ.09 Ön ve Arka Amortisörler Nasıl Ay...
Ksm.08 Bayanlara Resimli Lastik Tamiri
Haz.08 Disk Frenlerin Yan Etkileri
Oca.08 Disk Yamulursa Ne Yapmalı?
Ksm.07 Amortisör Montajında İncelikler ...
Eyl.07 Pilli Far Kullananları Uyarmak L...
Auğ.07 HTII Aynakol Montajının Püf Nokt...
Tem.07 Kadroda Çizikler
May.07 Çekiş Sisteminde Uyum Soruları
Mar.07 Aynakol Dişlilerinin Değişimi
Şub.07 Bu Kodlar da Nesi?
Oca.07 Görünmeyen Gramlar
Ara.06 Karbon Keserken Nelere Dikkat Ed...
Eki.06 Sonsuz Vites
Eki.06 Rapidfire
Auğ.06 SID'lerde Lockout Sistemi
May.06 Çekiş Sistemi Tüyoları
May.06 Bisiklet Çantası Yapıyoruz
Nis.06 Jant Telinde Lehim
Mar.06 Disk Fren Soruları
Oca.06 RockShox Psylo Race Bakımı
Atölye Arşivi

 

İlgili Linkler:  

kurum   Specialized  
haber   600g’lık Yol Bisikleti Kadrosu  

  Bu yayın 5900 kez okundu.
  Bu siteden yapılacak alıntılarda kaynak gösterilmesi ahlak kurallarına uygun olacaktır. Bu yazı yazarın sorumluluğundadır.
  Hukuki bir durumda MTBTR.com sorumlu tutulamaz.


 

 
  Yarış Dünyasından  |  Atölye  |  Panorama  |  Teknoloji - Donanım  |  Patika  |  Sağlık ve Antrenman  | 
  Biz Kimiz  |  İletişim ve Yardım  |  İnsan Kaynakları

Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları |  mtbtr.com™ 2001 - 2015