Şimdiye kadar yaptığımız farlarla ilglili söylenecek birşey yok. Araba farlarıyla karşılaştırılacak derecede iyi ışık veren farlar varken peki bir kask farına niye ihtiyaç duyuluyor? Bu sorunun cevabı önemli. Gidona takılmış farların bir dezavantajı var. Daima gidonun yöneldiği yeri aydınlatıyorlar. Elbette bizim yaptığımız tür farlarda bu aydınlatma fazlasıyla yeterli. Ama ormanda gece binişlerinde son bir adım olarak kask farını açıklamakta fayda var.

Kask farının en büyük avantajı bisikletin gittiği yeri değil, bizim baktığımız yeri aydınlatması. Yani kafamızı nereye çevirirsek oraya ışık gitmesi. Bu olay özellikle orman sürüşlerinde ilerideki virajların gidişatını görme, sadece gidilen yolun değil gidilecek yolun da gözükmesi açısından önemli. Bu nedenle bisiklet aydınlatmasında tamamlayıcı bir unsur olarak kask farından faydalanmakta yarar var.

Gelelim farın kendisine. Bu aşamada farın nasıl yapılacağı konusunda ayrıca bilgi vermeye lüzum yok, bu konuyu iki yazıda yeterince işledik. Bu durumda iki tane sorun kalıyor:

1) Far sistemi kaska nasıl yerleştirilecek?
2) Akü taşımada nasıl bir yöntem kullanılacak?

Birinci sorunun cevabıyla başlayalım. Montaj işlerinde daha önce de defalarca imdadımıza koşan kablo kelepçeleri burada da en büyük yardımcımız. Farın metal kelepçesinin alt kısmını bir kenara bırakıp sadece üst kısmını kaskın gövdesine plastik kelepçe ile tutturuyoruz. İki kelepçe ile hem önden hem arkadan olacak şekilde tutturulduğunda son derece sağlam duruyor. Kaskın gövdesini zedelememek için gidonda olduğu gibi burada da araya plastik şerit koymakta fayda var.

Farı içeriden tutturuyoruz

Büyük boyut için tıkla!

Akabinde kaskın iç tarafında varsa yastık tekrar üstüne kapanıyor kelepçelerin. Dikkat edilmesi gereken bir husus kelepçelerinbirleşme yerlerinin kafaya baskı yapmayacak şekilde kaskın hava aralıklarına doğru itilmesi.

Tekrar yastığı koyuyoruz

Büyük boyut için tıkla!

Bu aşamada araya konulacak ek plastik şeritler veya farı kask üzerinde ileri geri iterek ışık hüzmesinin açısını ayarlamak da mümkün.

Geriye şalterin kaska takımı kalıyor. Bunu da yine uzun boy kelepçeler ile kaskın arkasında gerçekleştiriyoruz. Gidonun aksine burada genelde far gövdesi ile şalter arasındaki mesafe biraz daha uzadığı için şalter ile gövde arasındaki kabloyu uzatmak gerekebilir.

Şalter arkaya takılıyor

Büyük boyut için tıkla!

Bu şekilde tutturulduğu takdirde ne farın kendisinde ne de şalterde bir oynama olmayacaktır.

Gelelim ikinci soruya, yani akünün taşınmasına. Aradaki kablo mesafesini kısa tutmak ve zaten gidon farının gövdesini taşıyan bisiklete daha da fazla yük bindirmemek için en iyi çözüm aküyü sırt çantasına almak olacaktır. 3,4 A/s'lik aküler izole kılıf ile birlikte rahatlıkla içinde suluk bulunan bir çantanın ön gözüne sığabiliyorlar. Burada bir değişimin yine aküden çıkan kablo boyunda yapılması gerekebilir, çünkü çanta ile kask arasındaki mesafe birincisi şişelik ile gidon arasındaki mesafeden daha fazla, ikincisi kafayı sağa sola oynattığımızda kabloda çekme yaşanmayacak uzunluk kullanmak gerekiyor.

Akü kılıfla beraber çantaya

Büyük boyut için tıkla!

Sonuç itibariyle kask farı setimiz de hazır.

İşte bütün set

Büyük boyut için tıkla!

Far böyle gözüküyor

Büyük boyut için tıkla!

Gidon farlarında tek kullanılacaksa en iyi seçimin arazi ortamında 20W 38 derece normal veyahut 20W 24 derecelik IRC modelleri olduğunu belirtmiştik. Bu farlarla en iyi uyum sağlayan kask farkı lambası olarak 20W 10 derecelik ince uzun bir ışık veren lambayı tavsiye ediyoruz. Bu şekilde kask farı sayesinde gidilecek uzaktaki noktalar rahatlıkla görülebildiği gibi geniş bir ışık veren gidon farlarıyla önümüz de fazlasıyla iyi görülüyor.

İyi binişler!