Anasayfa
 MTBTR'de Bugün 
 Fotoğraflar 
2014 Bisiklet Katalogu
   
 
 Kurallar   IK   Biz Kimiz   İletişim ve Yardım   Hoş Geldin, üye girişi yapın Üye Girişi
 
24 . Eylül . 2017  
Hangi Bisiklet Size Uygun?
Uygun MTB Seçimi

Hangi Bisiklet Size Uygun?

Yazar: Aygün Şahin
9.12.2002

Hayallerinizdeki Bisiklete Böyle Ulaşabilirsiniz:


Mtb satın alırken insanın kafasında beliren en tipik soru: " Benim için en uygun mtb hangisi?". Tabi bu haksız olarak değil! Onca seçim imkanının arasında kendinize en uygun bisiklet tipini, daha sonra uygun geometriyi, bundan sonra da ön amortisörlü mü (hardtail) yoksa ön ve arka amortisörlü mü olacağına karar vermek bir kabus.
Ama artık değil! Bu yazıda bulacağınız test ile bisiklet seçimi kabusu artık tarihe karışıyor. Bu testi yaptıktan ve çözümüne baktıktan sonra Racer, Tourer, Enduro ve Freerider bisiklet tiplerinden hangisinin size uygun olduğunu tespit edebileceksiniz.
Peki, uygun tipi buldunuz. Uygun bisikleti yanlış geometride almak istemezsiniz değil mi? İşte buna da çözüm bulmak amacıyla aşağıda uygun geometri ölçümlerini gösteren şekli bulacaksınız.
Bu iki konuyu da hallettiniz mi? Öyleyse hardtail mi yoksa ön ve arka amortisörlü mü? Orası artık sizin keyfinize kalmış. Onu da mı hallettiniz? O zaman: Pamuk eller cebe! Peki sonra? Eee, ne diyelim: SIZI ARTIK KIM DURDURABILIR???

TARZINIZ NEDİR ?

TEST...TEST...TEST...TEST

  • En mükemmel haftasonu size göre aynen böyle olmalı:
  • 1. Arkadaşlarla antremana gidiyorum ve bir dahaki yarış için mümkün olduğunca fazla kilometre yapmaya çalışıyorum.
    2. Çok eğimli yollar. Bu, dağlara yapılacak turlar için mükemmel!
    3. Kısa amortisör uzunluğu ile dağları çıkıyorum ve 125 mm ile yine bomba hızla aşağıya iniyorum.
    4. Atlamak, zıplamak, Downhill... daha ne olabilir?

  • 3 gün tatil. Bisiklete binmeyi en sevdiğiniz yere gidiyorsunuz. Bu yer...
  • 1. Şöyle güzel bir maraton yapabileceğım bir yer.
    2. Büyük turlar yapabileceğim bir yer. Neresi olursa olsun, hiç önemli değil!
    3. En iyi ve değişken traillerin olduğu bir yer.
    4. Neresi olursa olsun hiç önemli değil. Önemli olan bir inişin olması.

  • Saç modeli insan karakterinin aynasıdır. Bu nedenle kuaförünüze diyorsunuz ki...
  • 1. Ne yaparsan yap ama sakın ola saç modelimi bozma!
    2. Güzel birşeyler yap ama sonunda modelin yeterince uzun olmasına dikkat et!
    3. Bana problemsiz bir model yap. Arada bir kendim başka bir modele çevirebileyim.
    4. Şöyle güzel dalgaları, köşeleri olan katlı bir model olsun.

  • Bir kataloğun sayfalarini çeviriyorsunuz. Hangi sayfalara takılıp kalırsınız?
  • 1. Karbon, Alüminyum ve Titandan yapılmıs hafif kadroları görünce eririm.
    2. Kırılmayacak komponentler için en uygun kombinasyonu yapmak için saatlerimi harcarım.
    3. Amortisör uzunluğu değişebilir olan çatalları saatlerce birbirleriyle karsılastırabilirim.
    4. Hevy-Duty-Part’lar, Çift köprülü amortisör çatalları... Daha güzel ne olabilir?

  • Çok kötü bir gece geçirdiniz çünkü çok kötü bir rüya gördünüz. Bu rüyada...
  • 1. Çok rahat bir düz alanda çelikten, it ölüsü gibi ağır bir süpermarket bisikletine biniyordunuz.
    2. Tam da uzun dağ turumu yaparken arka amortisörüm kırılıyor. Böyle birşey asla olmamalı!
    3. Önümde hayallerimdeki trail vardı ama bisikletim buna uygun yapıda değildi.
    4. Bir iddayı kaybettim. Ceza olarak maratona katılmam gerekiyordu.

  • Hangi özellik bisikletinizde mutlaka olmalı?
  • 1. Bisikletim bir antreman aleti. Bu nedenle kesinlikle ağır olmamalı.
    2. Benim bisikletim öncelikle konforlu ve sorunsuz olmalı. Nitekim saatlerce sele üzerinde olacağım.
    3. Ben kendimi bisikletime değil, bisikletim benim ihtiyaçlarıma ayak uydurmalı.
    4. Her atlayıp zıplayışta dağılmayacak bir amortisör uzunluğu ve kadroya ihtiyacım var.

  • Kondüsyonunuzu ve sürüş tekniğinizi nasıl değerlendiriyorsunuz?
  • 1. Tekniğim iyi ama bacaklarımda büyük bir güç var, bu çok daha önemli.
    2. Ben oldukça iyi kondüsyonluyum. Çok günlük turlarda öyle çabuk tükenmiyorum.
    3. Aşağı ve yukarı; her yere rahat inip çıkabiliyorum. Eğlence herşeydir.
    4. Kondüsyon benim için önemli değil, ama tekniğim çok iyi.

  • Hangi bisiklet hastalığı ile savaşıyorsunuz?
  • 1. Zincir -sağda- hastalığı.
    2. Yükseğe tırmanma hastalığı
    3. Çoklu kişilik hastalığı
    4. Yarabandı hastalığı

    ÇÖZÜM:

    Eveeet, testi çözerken eğlendiniz mi? O halde şimdi, hangi sayıyı en fazla seçdiğinizi kontrol edin. Bu sayı, hangi bisiklet kategorisinin size en uygun olduğunu gösterecektir. Bu bisiklet tiplerine ait geniş açıklamaları aşağıda bulacaksınız. Bu sayede bisiklet satın alımında artık sorun çıkmayacaktır.

    1. Yarışcı (Racer):
    Düşünceniz: Hardtail veya ön ve arka amortisörlü. Önemli değil. Önemli olan hafif ve hızlı olması. Gergin bacak pozisyonu ile her pistte sürerim ve düşük gram özelliği ile daha yükseğe tırmanırım. Yavaş sürme bana göre değil, bunu keyifçilere bırakıyorum.

    2. Dağ Bisikleti Sever (Tour):
    Düşünceniz: Aletler kırıldıktan ve bel ağrıdıktan sonra hafif kadro neye yarar? Ben yolun sonuna ulaşmalıyım ama bisikletimi iterek değil! Varışım konforlu, güvenlilir ve uzun tamir gerektirmeden olmalı.


    3. Maceracı (Enduro):
    Düşünceniz: Güvenirlik ve konfor? Iyi, güzel ama bunlar sadece genel yapılanma. Ben her yerde sürebilmeliyim. Aşağıya olduğu gibi yukarıya da. En önemlisi bunu yaparken tek şey olmalı: Sürüş keyfi. Asla yarış olmamalı.

    4. Hız tutkunu, akrobat ( Free-rider):

    Düşünceniz: Aşağıya iniş bu kadar keyifli iken, kim dağları tırmanarak kendine işkence yapmak isterki? Özellikle muhteşem hız üzerine harika atlayışlar eklenince ve sürüş tekniğinin yanı sıra iyi bir cesaret gerekli olunca...

    BISIKLET SEÇİMİ


    Mükemmel Yarış Bisikleti:

    Hız ve hafiflik. Bunlar racer‘ciler için en önemli özellikler.

    Hardtail mi yoksa ön ve arka amortisörlü mü? Bu daha çok tercih meselesi. Teknik olarak daha basit antreman yollarında ve yarış pistlerinde Hardtail birinci tercih. Unutulmamalıdır ki, daha az ağırlık demek daha fazla fiyat demek. Ancak Race-Hardtail kesinlikle 11 kg‘ı geçmemelidir. Profesyonel bisikletler bariz 10 kg‘ ın altında olmaktadır. Race- ön ve arka amortisörlü için ise üst sınır 12 kg.

     Racer
    Racer
    Büyük boyut için tıkla!

    Amortisör: Max. 88 mm amortisör uzunluğuna sahip hafif, dar, havalı amortisörbulunmalıdır. Bloklama özelliği neredeyse zorunluluk.
    Oturuş pozisyonu: Sele, gidonun hemen hemen 5 cm üzerinde olmalıdır. Böylece pedala gereken güç verilmiş olur. Sırt bu durumda düz konumdadır.
    Komponentler: Bisiklet hafif olmalıdır. Ağır disc-stopper’lar nadir olarak bulunmakta, onun dışında hafif komponentler bulunmalıdır.
    Kadro: Süper hafif ve ince duvarlı alüminyum kadrolar.
    Arka yapı: Max. 99 mm amortisör uzunluğu olmaldır. Ağırlığının az olması nedeniyle birçok Racer‘ci kesinlikle Hardtail‘ i önermektedir.
    Lastikler: Profesyoneller mini stoll‘a sahip, süperhafif lastikleri tercih etmektedir. Ama mümkün olduğunca patlak riskini azaltmak amacıyla 2,1 olması faydalı olur.

    Tur: ***
    Free-Ride: -
    Yarış: *****

    İdeal Tur Bisikleti:

    Konforlu, çok yönlü ve bunu yanında tamamen güvenilir olmalıdırlar.

    Bu bisikletle mesela akşamları single trailler sürülebilmeli, haftasonları bazen maratona katılabilmeli ve tatilde öyle güzel bir dağ geçidi yapılabilmelidır. Kısaca çok sürüş, az tamir. Yani anti-stres bisikleti. Çok bisiklete binenler hala daha çok hardtailleri tercih etmektedirler. Çünkü böylece arkada muhtemel tamir gerektirecek amortisör bulunmamaktadır. 1000 Euro civarında, 13 kg’ın altında hardtailler bulunmaktadır.

     Tourer
    Tourer
    Büyük boyut için tıkla!

    Amortisör: Ister çelik amortisör, ister havalı amortisör, hatta ayarlanabilir amortisör olsun; ön amortisör mutlaka konforlu ve hassas olmalıdır.
    Oturuş pozisyonu: Değişken ön yapı ve özel gidonu ile bazı uzun turları olabildiğince konforlu kılmaktadır. Oturuş pozisyonu burada sportif kalmaktadır.
    Komponentler: Sorunsuz, tamir gerektirmeyen disk frenler tercih nedenidir. Öneri: Hassas ve hafif bir komponent almaktansa, orta sınıf ve sorunsuz bir komponent almak daha mantıklı.
    Kadro: Tabi burada da hafiflik önemli ama tour bisikletlerinde ne olursa olsun sağlamlık birinci sırada yer almaktadır.
    Arka yapı: Süspansiyon yolu 90-120 mm ve hassas bir yapı olmalı. Birçok uzun yol sürücüsü güvenirlik açısından hardtail‘ i tercih etmektedir.
    Lastikler: Yeri kavrayabilen ve geniş (2‘nin üzerinde) lastikler; güvenirlik açısından Tubeless-sistemler özellikle tour bisikletleri için ideal olmaktadır.

    Tour: *****
    Freeride: -
    Race: **

    Uygun ENDURO Bisikleti:

    Bisiklet sürmek eğlenceli olmalı! Ister yukarı, ister aşağıya. Bu nedenle bir Enduro değişken olmalı.

    Rock Shox ve Manitou’nun değişken-amortisörlü çatalları ile Enduro’lar gerçekten değişken oldular. Önde ve daha iyisi arkada da 80- 125 mm arasında değiştirilebilen amortisör uzunluğu ile Enduro’lar değişkenlik özelliği kazanmaktadırlar. Öyleki şimdiye kadar turcuların hayal ettikleri kadar değişkenlik. Tour- bisikletine geçiş çok çabuk olmaktadır. Enduro-sürücüleri için en önde sürüş keyfi gelmektedir. Sürülen km’leri ve çıkılan m’leri saymak Enduro’culara göre değil. Inişten sonra gelen çıkışta hemen amortisör uzunluğunu kısaya ayarladığınızda, aynı Tour-bisikleti gibi, en uzun çıkışlar bile keyifli hale gelmektedir. Max. 13 kg. ağırlığında olan Enduro’lar 1800 Euro’dan başlamaktadır.

     Enduro
    Enduro
    Büyük boyut için tıkla!

    Amortisör: Manitou’nun Black-modelleri veya Rock Shox’un U-turn’lü Psylo’ları dayanıklı değişken amortisörler olmalıdır.
    Oturuş poziyonu: Bir Enduro-Mtb üzerinde tour-bisikletinden daha rahat ama yine de uzun çıkışlar yapacak kadar sportif oturulmaktadır.
    Komponentler: Disc-stopper‘lar neredeyse zorunluluk. Onun dışında sağlamlık ve ağırlık önemli rol oynamaktadır.
    Kadro: Bir Enduro sağlam olmalı ama yine de dağlara rahatça tırmanacak kadar hafif olmalıdır.
    Arka yapı: Amortisör uzunluğu minimum 100 mm olmalıdır.
    Lastikler: 2,2‘lık lastikler bir Enduro’nun rahatça çıkış ve inişini sağlamaktadır.

    Tour: ***
    Freeride: **
    Race: -

    En İyi İniş - Hareket (FREE-RIDE) Bisikleti:

    Freeride’da akla gelen şey: Son sürat ama yokuş aşağı!

    Bisiklet ve sürücünün teknik özellikleri son derece yüksek olmalıdır. Tabi hemen bisiklet- akrobatları ile kendinizi karşılaştırmanıza gerek yok. Soft-Freerider ile de aynı eğlenceyi bulabilirsiniz. Bu bisikletler 13 kg’ın çok az üstüne çıkmaktadır. Enduro-bisikletlerine geçiş çok hızlı olmaktadır. Iyi bir Freeride- bisikleti çoğunlukla en az 2000 Euro civarında olmaktadır.

     Free-rider
    Free-rider
    Büyük boyut için tıkla!

    Amortisör: 130 mm’nın altındaki bir amortisör uzunluğu ile hiçbir şey yapamazsınız. Çelik amortisör zorunluluk olmakta, hatta çift köprülerin olması daha iyi olmaktadır.
    Oturuş pozisyonu: Chopper. Sele zaten çoğunlukla indirilmiş olarak bulunmakta, eğer yokuş yukarı sürülecekse de çok rahat bir oturuş pozisyonu olmaktadır.
    Komponentler: Kuvvetli disk frenler ve Heavy-Duty-Komponentler son derece gerekli. Ağırlık hemen hemen önemli olmamaktadır.
    Kadro: Kalın alüminyum kadrolar ve sağlamlaştırıcı Gusset’ler sağlam kadro özelliğini sağlamaktadır. Freeride- bisikletlerinde önemli olan sağlamlık, ağırlık ikinci plandadır.
    Arka yapı: Çelik arka amortisör, 130 mm’lık amortisör uzunluğu ve büyük negatif amortisör uzunluğu ile, en iyi şeklide yola tutuşu sağlamaktadır.
    Lastikler: 2,3‘den başlayan ve ekstrem dişli downhill lastikleri olmalıdır.

    Tour: **
    Freeride: *****
    Race: -

    UYGUN GEOMETRI HEASPLANMASI:

    Bisiklet alırken öncelikle dikkat etmeniz gereken şey Kadro Yüksekliği X’dir (formül aşağıdadır). Daha sonraki ölçümler oturuş pozisyonu ile bağlantılıdır: Oturuş yüksekliği H, selenin gidondan yüksekliği S, selenin çark ortasına olan uzaklığı V ve sele ucunun gidon ortasına uzaklığı R.

    Bisiklet kategorilerine göre özellikle S ve R değişmektedir. Sportif bir pozisyon için S (Racer 50-80 mm yükseklik) ve R’ye birkaç mm ekleyiniz. Konforlu bir oturuş pozisyonu için ise birkaç mm çıkarınız.

     Geometri
    Geometri
    Büyük boyut için tıkla!


    Şu formül ile doğru kadro boyuna ulaşacaksınız:

    X= Adım uzunluğu x 0,65 (sportif sürücüler için)
    X= Adım uzunluğu x 0,66 (konforlu sürüş tercih eden sürücüler için)


    Kaynak: MountainBIKE 04/2002 April.



     

     
    Yayın Sponsoru
      Panorama

    Aydın A. Güney & Pınar A. Avşar'la TUR Üzerine
    Cumhurbaşkanlığı Bisiklet Turu sırasında yükün çoğunluğunu vitrinde fazla olmayan bir ekip çekiyor. Bu ekibin başında A’dan Z’y ... Devamı » » » 

    Emin Müftüoğlu ile Günümüzü Değerlendirdik
    Emin Müftüoğlu ile TUR sonunda bir araya geldik. Başarılı geçen bir organizasyondan sonra yorgun, çoklukla olduğu gibi vakti kı ...
    Devamı » » » 

    Bisiklet Yolları Algısında Yanlışlar

    Samuel Beckett’in “Godot’yu Beklerken” piyesini seyredenler bilir: Estergon ve Vladimir, iki perde boyunca, Godot diye birini b ...
    Devamı » » » 


    Eki.14 İBB Emirgan Planları, Bisiklet v...
    Haz.14 The Accidential Death of a Cycli...
    Şub.14 The Armstrong Lie
    Ara.13 Londra ve İstanbul'da Bisikletin...
    Eyl.13 Süslü Kadınlar da Bisiklete Bine...
    Eyl.13 Emin Müftüoğlu'yla Kısa Kısa
    Auğ.13 Katlanır Bisiklete Giriş
    Haz.13 Bisikletle işe gitmenin püf nokt...
    Nis.13 Yaz Yaklaşırken 3 Büyük Şehirde ...
    Mar.13 Dünyanın En Pahalı Bisikletleri
    Eki.12 Velodromda Bir Gün
    Tem.12 Dünden Bugüne Bisiklet...
    Tem.12 Fransa Turu Tarihinden Hikayeler
    May.12 Ruanda Bisiklet Takımı
    May.12 İngiltere'de Bisiklet Ulaşımı Po...
    Oca.12 Londra'dan Bisiklet Esintileri
    Ara.11 Kış Yarışları Öncesi Temel İpuçl...
    Eki.11 10 Tanınmış Sima’ya Sorduk
    Eyl.11 Pedalla Enerji Üretttik
    Eyl.11 Canyon'un Derinliklerine Yolculu...
    Nis.11 Araba mı Daha Hesaplı Bisiklet m...
    Şub.11 Pedal Alternatif Enerji Çözümü O...
    Panorama Arşivi

     

      Bu yayın 14230 kez okundu.
      Bu siteden yapılacak alıntılarda kaynak gösterilmesi ahlak kurallarına uygun olacaktır. Bu yazı yazarın sorumluluğundadır.
      Hukuki bir durumda MTBTR.com sorumlu tutulamaz.


     

     
      Yarış Dünyasından  |  Atölye  |  Panorama  |  Teknoloji - Donanım  |  Patika  |  Sağlık ve Antrenman  | 
      Biz Kimiz  |  İletişim ve Yardım  |  İnsan Kaynakları

    Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları |  mtbtr.com™ 2001 - 2015