Anasayfa
 MTBTR'de Bugün 
 Fotoğraflar 
2014 Bisiklet Katalogu
   
 
 Kurallar   IK   Biz Kimiz   İletişim ve Yardım   Hoş Geldin, üye girişi yapın Üye Girişi
 
25 . Eylül . 2017  
Çivili Lastik Yapıyoruz
Atölyeden

Çivili Lastik Yapıyoruz

Yazar: Cüneyt Kazokoğlu
31.12.2005

Kış aylarında dağ bisikletine binmenin apayrı bir tadı olduğu tartışılmaz. Özellikle kışın geldiğini hissettiğimiz kar ve buzlu ormanlarda, hele de hava yağışsız ve sıcaklık -5C° ve altında, yani zemin kuru ise gerçekten keyfi mutlaka çıkarılması gereken bir ortam söz konusu demektir.

Bu tarz binişlerde tek sorun bilhassa geniş orman yollarında kış aylarında oluşan buzlanmalar. Haliyle bisiklet gibi iki tekerlekli bir taşıt buzlu zeminde yol tutuşu konusunda oldukça zayıf kalıyor. Hele de birkaç gün önce sıcaklık yükselmiş, karlar erimiş, akabinde hava tekrar soğuyup zemini dondurduysa ormanda paten giyilip kayılacak kısımlar ortaya çıkıyor.

Bu tarz durumlar için elbette neredeyse her bisiklet lastiği üreticisinin çivili modeli mevcut. Öte yandan kisin gerçekten çivili bir lastiğe ihtiyaç duyulacak anların sayısının bir elin parmaklarını (hadi fazla haşarılarımız için iki elin diyelim) geçmeyeceği göz önünde bulundurulursa bir lastiğe 40 € ve daha fazla para verilir mi sorusu ortaya çıkıyor.

Bu soruya vereceğimiz cevap elbette „hayır“ olmalı ki hem „Zihni Sinir“ ruhunu koruyalım, hem de atölye bölümünde anlatacak bir projemiz olsun.

Çivili bir lastik yapmak için gereken malzemeler şunlar:

Elbette bir lastik, kullanılmış da olabilir ama aşınmamış, yani dişlerinin sağlam olmasına dikkat etmek gerek.
Lastik başına yeterli sayıda 3.0x12 ölçülerinde vida.
Tornavida (mümkünse akülü vida matkabı olsun, isi çok kolaylaştırıyor).
Bir çivi ve çekiç.
Vidaların uçlarını „budamak“ için tel kesici.
Ve kalın, lifli, mümkünse kumaş elyafından bant, 50mm eninde.

Büyük boyut için tıkla!

İlk önce yapılacak şey elbette lastiğin dişleri üzerinde vidaların duracağı yerleri belirlemek. Vidaların fazla yanlara gitmemesi, nispeten ortada durması daha iyi. Aksi takdirde yanal binen güç nedeniyle lastiği yırtıp çıkmaları söz konusu.

Çivi yerleri
Çivi yerleri
Büyük boyut için tıkla!

Haliyle vidaların duracağı dişlerin sayısı lastik başına gerekli olan vida sayısını veriyor. Bizim kullandığımız Continental Explorer lastiğinde yukarıdaki resimde duran şekilde belirledik yerlerini ve bu şekilde lastik başına yaklaşık 150 vida sayısına ulaştık. Değişik lastik modellerinde farklı sayılar çıkacağıaşikâr.

Vidaları lastiğe kolay vidalamak için önce vidalar için belirlenmiş dişleri bir çivi ile deliyoruz.

Delikler deliniyor
Delikler deliniyor
Büyük boyut için tıkla!

Akabinde vidalar teker teker yerlerine vidalanıyorlar.

Vida
Vida
Büyük boyut için tıkla!

Bütün vidaları vidaladıktan sonraki iç taraftan görüntü su şekilde:

Bütün vidalar iç taraftan
Bütün vidalar iç taraftan
Büyük boyut için tıkla!

Dışarıdan ise lastik söyle gözüküyor:

Uçları kesmeyi unutmayalım!
Uçları kesmeyi unutmayalım!
Büyük boyut için tıkla!

Bu aşamada yapılması gereken tel kesici ile vidaların sivri uçlarını birinci yivden itibaren kesmek. Bu işlemin birkaç getirisi var. Birincisi lastiği monte ederken, sökerken vs. sivri vidalar bayağı büyük dert, sürekli olarak batıyorlar. İkincisi küt uçlu vidaların buz olmayan zeminde yol tutuşu daha iyi. Üçüncü ve son olarak küt uçlu vidalar asfaltta daha az gürültü çıkarıyorlar. Dolayısıyla bu adımı atlamamak gerekli.

Dikkat edilmesi gereken noktalardan biri elbette lastiğin iç tarafını kaplamak. İç lastiğin hava basıncı ile vidalara bastıracağı düşünülürse herhangi bir kaplama olmadan lastiğin patlama ihtimâli söz konusu. Biz burada kalın elyaflı bandı 3 kat sarıyoruz.

İç taraf bantla kaplanıyor
İç taraf bantla kaplanıyor
Büyük boyut için tıkla!

Bu yönteme başka alternatifler de var. Örneğin eski bir iç lastiği kesip yapıştırmak veyâhut iki tarafı yapışkanlı bant ile kayış yapıştırmak bunlardan bazıları.

Ve çivili lastiğimiz hazır ve nâzır vaziyette. Bütün isler için lastik başına yaklaşık 1,5 saat hesaplamak gerek.

Ve çivili lastiğimiz hazır
Ve çivili lastiğimiz hazır
Büyük boyut için tıkla!

Akla gelebilecek bir soru vidaların sürüş esnasında lastiğin içine batıp batmadıkları olabilir, hayır batmıyorlar, çünkü özellikle yüksek hava basıncı da kullanıldığı takdirde iç lastik fazlasıyla dışarı doğru ittiriyor vidaları. Ayrıca vida olmaları, yani çivilerin aksine yivli olmaları da haliyle içeri batmalarını önlüyor.

Lastik karlı ve özellikle buzlu zeminde çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Asfalt üzerinde gidişi haliyle bayağı gürültülü fakat rahatsız edici değil. Yalnız elbette asfalt üzerinde yol tutuşundan kaybediyor. Dolayısıyla biraz “özel saha” lastiği. Her halükârda mevsim başına sayılı binişte ihtiyaç duyulacak fakat sürmesi bir o kadar da zevkli, üstüne üstlük gayet düşük maliyetli bir lastik. Eğer üşenip de sadece bir lastiği çivili yapmak isterseniz bu lastik mutlaka ön lastik olmalı, çünkü iki tekerlekli bisikletlerde kayma büyük çoğunlukla önden olur. Elbette en şık ve emini hem önde, hem arkada çivili lastik.

 

 
Yayın Sponsoru
  Atölye

Panaracer İç Lastiksiz Tamir Seti
İç lastiksiz (UST) sistemlerin dağ bisikletinde artık önemli yer tuttuğu aşikar. Bu sistemlerin daha fazla konfor, daha düşük bası ... Devamı » » » 

Hırsızlığa Karşı Basit Önlemler
Bisiklet hırsızlığı her ne kadar arka planda kalan bir konu olarak gözükse de, dünyanın her yerinde olduğu gibi Türkiye’de de bisi ...
Devamı » » » 

Zincir Atınca Ne Yapmalı?
Orta arttırıcı civarlarında zincir atması bisiklet sürerken çok can sıkıcı. Hatırlarsanız geçtimiz yıl Fransa Turu'nun galibini zi ...
Devamı » » » 

Mar.11 Bisiklet Atölyesinde Neler Olmal...
Auğ.09 Ön ve Arka Amortisörler Nasıl Ay...
Ksm.08 Bayanlara Resimli Lastik Tamiri
Haz.08 Disk Frenlerin Yan Etkileri
Oca.08 Disk Yamulursa Ne Yapmalı?
Ksm.07 Amortisör Montajında İncelikler ...
Eyl.07 Pilli Far Kullananları Uyarmak L...
Auğ.07 HTII Aynakol Montajının Püf Nokt...
Tem.07 Kadroda Çizikler
May.07 Çekiş Sisteminde Uyum Soruları
Mar.07 Aynakol Dişlilerinin Değişimi
Şub.07 Bu Kodlar da Nesi?
Oca.07 Görünmeyen Gramlar
Ara.06 Karbon Keserken Nelere Dikkat Ed...
Eki.06 Sonsuz Vites
Eki.06 Rapidfire
Auğ.06 SID'lerde Lockout Sistemi
May.06 Çekiş Sistemi Tüyoları
May.06 Bisiklet Çantası Yapıyoruz
Nis.06 Jant Telinde Lehim
Mar.06 Disk Fren Soruları
Oca.06 RockShox Psylo Race Bakımı
Atölye Arşivi

 

İlgili Linkler:  

yayin   Atölyeden  
yayin   Atölyeden  
yayin   Lastikler Hakkında Her Şey  
haber   Kona Whitestyle  
haber   Freefall From Matterhorn  

  Bu yayın 26724 kez okundu.
  Bu siteden yapılacak alıntılarda kaynak gösterilmesi ahlak kurallarına uygun olacaktır. Bu yazı yazarın sorumluluğundadır.
  Hukuki bir durumda MTBTR.com sorumlu tutulamaz.


 

 
  Yarış Dünyasından  |  Atölye  |  Panorama  |  Teknoloji - Donanım  |  Patika  |  Sağlık ve Antrenman  | 
  Biz Kimiz  |  İletişim ve Yardım  |  İnsan Kaynakları

Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları |  mtbtr.com™ 2001 - 2015