Google + MTBTR
Anasayfa
 MTBTR'de Bugün 
 Fotoğraflar 
2014 Bisiklet Katalogu
 
 Kurallar   IK   Biz Kimiz   İletişim ve Yardım   Hoş Geldin, üye girişi yapın Üye Girişi
 
17 . Ağustos . 2017  
SRAM Hammerschmidt

SRAM Hammerschmidt

Şanzıman 1

Cüneyt Kazokoğlu   mtbtr.com © 27.1.2008
Dağ bisikletinde olanca hızıyla gelişen haricî vites teknolojisinin yanında şanzıman teknolojisi de büyük adımlar atıyor. Bisiklet dünyasındaki iki büyük haricî vites üreticisinden biri olan SRAM’ın bu konuda bisiklette vites anlayışımızı değiştirecek tasarımlarla uğraştığı da son günlerin önemli dedikodularından.

SRAM’ın Hammerschmidt adını verdiği projesindeki en önemli nokta bugüne kadar arka göbekte gördüğümüz şanzıman biriminin aynakolun içine yerleştirilmiş olması. Yani bugün kullandığımız 3 ayna dişlisinin yerine aynakol biriminin içinde kapalı bir vites sistemi yer alıyor.

Bu tasarımın bayağı avantajı var. Bunlardan en önemlisi elbette sistemin her türlü kadroda kullanılabiliyor olması. Yani misal Rohloff şanzımanlı tekerlek göbekleri için gerektiği gibi özel bir kadro gerekmiyor. Bütün bunlar yetmezmiş gibi bu tasarımın sıradan bir aynakol seti ve ön attırıcının toplam ağırlığından sadece 100 gram civarında daha ağır olacağı söylenenler arasında.

Tasarımın en önemli getirilerinden biri mutlaka arka süspansiyon tasarımlarında yeni bir çığır açabilecek olması. Daha önce çeşitli kereler değindik, Bilgisayar Destekli Bisiklet Tasarımı yazımızdaki ilk örnek program olan FS-Kinematics ile biraz oynayanların da görmüş olacağı gibi önde üç tane farklı dişli olması arka süspansiyon tasarımında belirli vites kombinasyonlarında çekiş sisteminden süspansiyonun etkilenmesi gibi bir zaafa yol açıyor. Önde tek dişliye tekâbül eden Hammerschmitt’te bu zaaf elbette bertaraf edilmiş olacak.

Sistemin bir zaafı vites oran yelpâzesinin nispeten sınırlı olması ve bu nedenle söylenenlere bakılırsa şimdilik sadece 2 ayna dişlisini ikâme edebilmesi. Dolayısıyla SRAM’ın 2009’da piyasaya çıkaracağı tahmin edilen sistemin ilk başta XC/maraton sınıfından ziyâde “all-mountain” sınıfında kullanılması bekleniyor.

Uzun lafın kısası sistem gerçekten olağanüstü potansiyele sahip, şanzıman sisteminin arka tekerlek göbeğinde yer almasından kaynaklanan zaafları ortadan kaldırıp yepyeni bir vites anlayışının temellerini atabiliyor. Bekleyip göreceğiz.

Kaynak: BIKE, Raleigh Blog

 

  Bu haber 3114 kez okundu.
  Bu siteden yapılacak alıntılarda kaynak gösterilmesi ahlak kurallarına uygun olacaktır.

 

Haber Sponsoru
 
---reklam---

 

 Güncel Haberler

MTB Yarış Sezonu Açıldı
2016 Dağ bisikleti yarış sezonu bugün yapılan yarışlarla Adana'da açılmış oldu. Çukurova Üniversites ...
Devamı » » » 

52. TUR'a 53 Gün Kaldı

Bu yıl Cumhurbaşkanlığı Türkiye Bisiklet Turu 52. defa koşulacak. Dinleyenler öğrenmiştir, Sa ...
Devamı » » » 

Shimano 2017 Sezonunu Açtı

2017 yenilikleri sezonunu Shimano üç önemli haberle açıyor:

11 Vitesli Sistemlere Yeni Ürünle ...
Devamı » » » 

21.Şub Kuzey Kıbrıs Bisiklet Turu Tamamlandı
17.Şub Pedallar Kıbrıs'ta Dönecek
29.Oca Torku Şekerspor’da Yeni Gelişmeler
24.Oca Baytekin'den Lake, Xentis ve Bkool Tra...
13.Oca Torku Şekerspor Kapandı
19.Ksm 6.BO-CE MTB Gece Yarışı
16.Ksm Bikes vs Cars - İl İl Gösterim Saatler...
08.Ksm Bisiklet Yolları Yönetmeliği'nden Ne B...
03.Ksm Los Angeles 2035, G. Kore'de Güneş Pan...
29.Eki Torku'nun Antrenörü Marie'den Veda
02.Eki 2015 Fransa Turu'nda 656 Numune
29.Eyl Salcano Trabzon MTB Kupası 4 Ekim'de
23.Eyl 3 Yıllık WorldTour Lisansı, TUR WorldT...
20.Eyl Salcano Arnavutköy MTB Yarışı Marek'in
19.Eyl Geç Kalmayanlar Kazandı
» Tüm Haber Arşivi
 
  Yarış Dünyasından  |  Atölye  |  Panorama  |  Teknoloji - Donanım  |  Patika  |  Sağlık ve Antrenman  | 
  Biz Kimiz  |  İletişim ve Yardım  |  İnsan Kaynakları

Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları |  mtbtr.com™ 2001 - 2015