MTBTR olarak sayfamızda muhtelif kereler konu ettiğimiz ve Bisiklette Şanzıman Teknolojisi makâlemizde önemli yer tutan G-Boxx’un yeni versiyonu G-Boxx 2’nin teknik detayları geçtiğimiz hafta gün ışığına çıktılar. Bugüne kadar beklenmesinin nedeni ise Nicolai’ın da belirttiği gibi endüstriyel sırların koruma hedefi. G-Boxx 2’nin seri üretimi başladığı ve bâzı bisikletlerde (Nicolai Nucleon TFR ve Nucleon TST Evo) deneme sürüşlerine girişildiği için teknik bilgileri de (en azından kısmen) açıklamanın vakti gelmiş.

G-Boxx 2 ne? G-Boxx 2 serbest sürüş ve tepe inişi bisikletleri için geliştirilmiş 7 vitesli bir şanzıman birimi. En önemli özelliği bugüne kadarki Rohloff şanzımanı üzerine kurulu G-Boxx’a oranla yaklaşık 800g bir ağırlık tasarrufuna imkân tanıması. Vites değişimi dönen bir vites kolu ile yapılıyor, SRAM’ın Trigger’ına benzer bir vites kolu üzerinde çalışılıyor.

G-Boxx 2 kullanacak olan bisiklet markaları arasında elbette Nicolai’ın yanında Orange, Diamond Back, MSC ve Alutech varlar. Nicolai ise Ion modelini G-Boxx 2 üzerine kurulu bir şekilde geliştirip piyasaya sürecek: Ion GB II. Bu bisikletin birkaç CAD çizimi de Nicolai tarafından internete koyuldu:

G-Boxx’u tasarlayan firma olarak kurulan Universal Transmissions bununla da yetinmeyip G-Boxx 2’nin çalışma prensiplerini anlatan 12.5MB büyüklüğünde bir de video yerleştirmiş sayfasına.

G-Boxx 2 hakkında teferruata buradan ulaşabilirsiniz.

Kaynak: Nicolai, Universal Transmissions

Eurobike 2007’de G-Boxx

Eurobike 2007’de sergilenen G-Boxx modelinin detaylı fotoğrafına buradan ulaşabilirsiniz.