Google + MTBTR
Anasayfa
 MTBTR'de Bugün 
 Fotoğraflar 
2014 Bisiklet Katalogu
 
 Kurallar   IK   Biz Kimiz   İletişim ve Yardım   Hoş Geldin, üye girişi yapın Üye Girişi
 
06 . Aralık . 2016  
Marzocchi QR15, Yeni Corsa, 44, 33 ve 55

Marzocchi QR15, Yeni Corsa, 44, 33 ve 55

Marzocchi 2009

Cüneyt Kazokoğlu   mtbtr.com © 7.7.2008
Bundan bir süre önce sayfamızda Marzocchi’nin belli başlı 2009 yeniliklerinden olan yeni 44 amortisöründen ve 15mm sokma mil sisteminden bahsetmiştik. Bu modellere ve Marzocchi’nin 2009 ürün yelpâzesindeki diğer yeniliklere biraz daha yakından bakalım isterseniz.

Marzocchi QR15 – 15mm Sokma Mil

Bu yılın en önemli modalarından biri anlaşılan 15mm ve „sıradan“ mandallı sisteme dayanan sokma mil sistemi. Marzocchi QR15 adını verdiği kendi sisteminin en önemli üstünlüğünün bir serbest sürüş amortisörünün bütün artılarını fazla bir ağırlığa sebep olmadan arazi sürüşüne taşıyabilmesi olarak gösteriyor. Marzocchi bu sistemin değişen dağ bisikleti piyasasına, enduro ve all-mountain sınıflarının giderek yaygınlaşmasına bir cevap olduğunu belirtiyor. Dolayısıyla sistemin ana hedef kitlesi 100mm-140mm arasındaki süspansiyon mesâfesi kullanıcıları.

QR15
       QR15

Alüminyumdan yapılan mil Corsa, 44 ve 33 XC amortisörlerinin sadece disk frenli modelleri ile kullanılabiliyor. Sistemin toplam ağırlığı sıradan mandallı sistemler kadar. Fakat buna ek olarak belirttiğimiz üzere Marzocchi’nin 55 serisi ile mukâyese edilebilecek bir esnemezlik sağlıyor. Markanın verilerine göre QR15 sistemi sıradan mandallı sisteme oranla %35 daha esnemez. Marzocchi’nin sistemi geliştirirken hedefi amortisör dâhil toplam ağırlığı 1.800 gram altında tutmak olmuş. Marzocchi 44’ün 140mm mesâfeye sahip, mesâfesi değiştirilebilen, kilit, sıkışma ayarları olan, platform içeren en hafif amortisör olduğunu vurguluyor.

QR15
       QR15

Şimdilik Shimano’nun 15mm’lik göbekleri ile uyumlu olan bu sistem yakında Mavic, FSA ve diğer üreticilerinin de bu standartta göbekler üretmesi ile değişik markalarla ortak kullanılabilecek.

Corsa Serisi

Corsa bilindiği üzere Marzocchi’nin arazi sürüşü modeli. Bu yıl seriye iki yeni model katılıyor: Corsa Cento ve Corsa TST2. Her iki amortisör de 100mm süspansiyon mesâfesine sahipler.

Corsa Cento
       Corsa Cento

Corsa Cento’nun en önemli özelliği gidondan kilitlenme seçeneği sunması. 32mm iç borulara sahip amortisörlerden Cento Marzocchi’nin yeni “TST Micro” teknolojisini gidondan yönetme seçeneği ile birlikte içeriyor. TST Micro Marzocchi’nin geliştirdiği ve temelde amortisörün sıkışma hızını araziye uydurmayı sağlayan TST (Terrain Selection Technology) teknolojisinin son aşaması. TST Micro amortisörün bacağının altındaki tepme hızı ayarına ek olarak üstteki bir düğme aracılığıyla da sıkışma hızını, buna ek olarak amortisörün hangi sertlikteki darbelerden itibaren çalışmaya başlayacağını ayarlamayı sağlıyor, yani bir platform seçeneği sunuyor. Corsa Cento sadece disk fren ile kullanılabiliyor.

Gidondan kumanda
       Gidondan kumanda

Corsa Cento
       Corsa Cento

Corsa TST2 ise adından da anlaşılacağı üzere TST teknolojisinin “temel aşaması” diyebileceğimiz TST2 seviyesiyle donatılmış. Bu seviyede sadece “basit” bir sıkışma ayarı var. Corsa TST2 V-fren ile de uyumlu.

Corsa TST2
       Corsa TST2

Corsa TST2
       Corsa TST2

Corsa Cento gidondan kumanda ile 1.690 gram, Corsa TST2 ise 2020 gram ağırlığında. Her iki amortisör de 230mm (8”) disklere kadar dayanıklılar.

44 Serisi

44 Serisi 100mm-140mm arasındaki ulasan süspansiyon mesâfesi ile Marzocchi’nin arazi sürüşü (XC) sınıfı ile all-mountain sınıfı arasındaki köprüsü. Seri üç tane model içeriyor: 44 ATA Micro, 44 ATA ve 44 TST2.

44 Ata Micro sıradan 9mm mandallı mil ile 1710, QR15 ile 1823 gram. Yukarıda anlattığımız TST Micro teknolojisine ve buna ek olarak ATA (Air Travel Adjust) teknolojisine sahip ki iki hava kartuşu (pozitif ve negatif) ile amortisörün sıkışma aralığını belirleyerek 100mm-140mm arasındaki mesâfe değişimine imkân kılan teknoloji. 44 ATA Micro sadece disk fren (azamî 200mm) ile kullanılabiliyor.

44 ATA Micro (9mm mil)
       44 ATA Micro (9mm mil)

44 ATA Micro (15mm mil)
       44 ATA Micro (15mm mil)

44 ATA Micro detay
       44 ATA Micro detay

44 ATA Micro detay
       44 ATA Micro detay

44 ATA Micro detay
       44 ATA Micro detay

44 ATA Micro detay
       44 ATA Micro detay

44 ATA Micro detay
       44 ATA Micro detay

44 ATA “basit” TST2 teknolojisine ve ATA’ya sahip. sıradan 9mm mandallı mil ile 1.940g ağırlığında. 200mm disklere kadar dayanıklı amortisör V-fren ile de kullanılabiliyor, ki sanırsak 140mm’ye kadar süspansiyon mesâfesine sahip bir amortisöre V-fren seçeneği sunan tek marka da Marzocchi.

44 ATA
       44 ATA

44 TST2 adından da anlaşılacağı üzere süspansiyon mesâfesi ayarı sunmuyor, dolayısıyla 120mm ile tam ortada konumlandırılmış. 9mm sıradan mil ile 2.040g ağırlığında, 200mm azamî disk fren izni var, V-fren uyumlu.

44 TST2
       44 TST2

44 TST2 detay
       44 TST2 detay

33 Serisi

33 Marzocchi’nin arazi sürüşü sınıfını hedef alarak tasarladığı giriş amortisörü (22 serisini saymazsak). Amortisör 80-100 ya da 120mm süspansiyon mesâfesine sahip. Çelik yaylı sistemle çalışıyor, gidondan da yönetilebilen TST2 teknolojisi ile donatılmış. Sistemin tabiatı nedeniyle gidon kumandası dâhil olarak 2.298 gram ağırlığında. 200mm azamî disk çapına izin veriyor, V-fren uyumlu.

33 TST2
       33 TST2

33 TST2
       33 TST2

55 Serisi

Marzocchi’nin all-mountain sınıfı 55 serisine bir yeni üye geliyor 2009 yılında: 55 RC3. Bu havali sistem ile çalışan amortisör sabit 160mm süspansiyon mesâfesine sahip. 20mm sokma mil ile birlikte 2.800 gram ağırlığında ve en önemli özelliği adından da anlaşılacağı üzere RC3 teknolojisi. RC3 bildiğimiz “açık yağ banyosu” prensibine dayalı tepme kontrol sisteminin düşük ve yüksek hızlar için farklı olarak ayarlanmasına imkân tanıyor. Bu isin “tepme” kısmı.

55 RC3
       55 RC3

Buna ek olarak amortisördeki kartuşun içindeki hava miktarı da bir düğme aracılığı ile ayarlanabiliyor. Amortisörün içindeki hava miktarının ayarlanabilmesi amortisörün tepkisinde yağ seviyesinin değişmesi ile ayni etkiyi yaratıyor. Bu teknoloji ile sadece bir düğmeyi çevirerek amortisörün içindeki havayı azaltmak ve bu sayede örneğin sanki amortisörün içindeki yağ seviyesini yükseltmiş gibi daha progresif, yani amortisör esnerken dibe yaklaştıkça sertleşen bir yay eğrisi elde etmek mümkün.

55 RC3 detay
       55 RC3 detay

55 RC3 detay
       55 RC3 detay

Tabii ki bir hava miktarının değişiminin süspansiyona etki etmemesi için doğal olarak 55 RC3 çelik yaylı sistemle çalışıyor. diğer 55 serisi amortisörler gibi 35mm iç boru çapına sahip amortisör 230mm’ye kadar diske izin veriyor.

Kaynak: Marzocchi

 

  Bu haber 8092 kez okundu.
  Bu siteden yapılacak alıntılarda kaynak gösterilmesi ahlak kurallarına uygun olacaktır.

 

Haber Sponsoru
 
---reklam---

 

 Güncel Haberler

MTB Yarış Sezonu Açıldı
2016 Dağ bisikleti yarış sezonu bugün yapılan yarışlarla Adana'da açılmış oldu. Çukurova Üniversites ...
Devamı » » » 

52. TUR'a 53 Gün Kaldı

Bu yıl Cumhurbaşkanlığı Türkiye Bisiklet Turu 52. defa koşulacak. Dinleyenler öğrenmiştir, Sa ...
Devamı » » » 

Shimano 2017 Sezonunu Açtı

2017 yenilikleri sezonunu Shimano üç önemli haberle açıyor:

11 Vitesli Sistemlere Yeni Ürünle ...
Devamı » » » 

21.Şub Kuzey Kıbrıs Bisiklet Turu Tamamlandı
17.Şub Pedallar Kıbrıs'ta Dönecek
29.Oca Torku Şekerspor’da Yeni Gelişmeler
24.Oca Baytekin'den Lake, Xentis ve Bkool Tra...
13.Oca Torku Şekerspor Kapandı
19.Ksm 6.BO-CE MTB Gece Yarışı
16.Ksm Bikes vs Cars - İl İl Gösterim Saatler...
08.Ksm Bisiklet Yolları Yönetmeliği'nden Ne B...
03.Ksm Los Angeles 2035, G. Kore'de Güneş Pan...
29.Eki Torku'nun Antrenörü Marie'den Veda
02.Eki 2015 Fransa Turu'nda 656 Numune
29.Eyl Salcano Trabzon MTB Kupası 4 Ekim'de
23.Eyl 3 Yıllık WorldTour Lisansı, TUR WorldT...
20.Eyl Salcano Arnavutköy MTB Yarışı Marek'in
19.Eyl Geç Kalmayanlar Kazandı
» Tüm Haber Arşivi
 
  Yarış Dünyasından  |  Atölye  |  Panorama  |  Teknoloji - Donanım  |  Patika  |  Sağlık ve Antrenman  | 
  Biz Kimiz  |  İletişim ve Yardım  |  İnsan Kaynakları

Hukuki Şartlar & Gizlilik Hakları |  mtbtr.com™ 2001 - 2015