Yollardaki bisiklet sayısını arttırmak, bisikleti şehir içi ulaşımda bir istisna olmaktan çıkarmak bugün pek çok gelişmiş ülkede şehir politikacılarının kendilerine şiar edindiği bir olgu. Değişik konularda olduğu gibi bu konuda da cinsiyetlerin eğilimlerine ve tercihlerine göre farklı yaklaşımlar mümkün. Scientific American dergisinin Ekim sayısında yer alan bir yazı bisikletle şehir içi ulaşımda cinsiyet farkının altını çiziyor, şehir planlamacılarına da yollarda daha fazla bisikletli için kadınlara yönelik politikalar izlemelerini tavsiye ediyor.
| |  | | Barselona'da bisiklet yolu | | |
Linda Baker imzalı makâleye göre Amerika’da şehir içi bisiklet kullanımında erkeklerle kadınlar arasındaki bisikletle seyahat oranı 2:1. Oysa Hollanda’da kadınların oranı %55, Almanya’da ise her iki bisikletçiden biri kadın(mış). Makâlenin dayandığı çeşitli araştırmaların ortaya koyduğu sonuç kabaca şu: kadınlar erkeklere oranla riskten daha fazla kaçınan bir yapıya sahipler. Dolayısıyla kadınların şehir içinde kendilerini nasıl hissettiği, hangi yolları izlediği, bisiklet kullanıp kullanmadığı şehirlerin bisiklet uyumu konusunda önemli bir gösterge. Örneğin erkekler gitmek istedikleri yere doğru daha doğrudan bir yol tercih ederlerken kadınlar toplam yolu uzatsa da özel bisiklet yollarını daha zor terk ediyorlar. New York’ta yapılan bir araştırmaya göre şehir içinde bisiklet kullanan kadınların erkeklere oranı 1:3’ken, Central Park’taki bisiklet yollarında oran %44’e çıkmış. Nedeni gene aynı. Dolayısıyla uzun lafın kısası: Ne kadar bisiklete uygun, bisikletçiler için güvenli bir şehir, yollarda o kadar çok kadın bisikletçi.
| |  | | Paris'te bisiklet yolu | | |
İlginç bir ayrıntı Portland eyaletinde kadınlara yönelik lastik tamiri vb. kurslar düzenlenmesi de vurgulanmış makâlede. MTBTR’nin atölye bölümünde Bayanlara Resimli Lastik Tamiri başlıklı bir makâle bulunması da dolayısıyla herhalde bizim ne kadar ileri görüşlü olduğumuzun bir kanıtı olabilir.
|
