Merida kadronun 29“ tekerleklerinden kaynaklanan dezavantajlarını kapatmak için geometride bayağı çaba sarfetmiş. Alın borusu konik tutularak bu bölgede büyük tekerleklerden kaynaklanan esnemezlik kaybının giderilmesine uğraşılmış, ayrıca alın borusu son derece kısa kesilmiş. Bu da bisikletin salt değişik tekerlek boyundan kaynaklanan 4cm alın yükseklik farkını bir nebze ortadan kaldırmış.

Kadronun esnemezliği konusundaki diğer adımlar ise orta mil kısmına yönelik: BB30 tipi orta mil yatağı 26“ O.Nine Carbon’dan %20 daha esnemez şekilde tasarlanmış, ayrıca üst boru biraz kısaltılmış. Kadronun özelliğinden biri bütün tellerin içten geçmesi. Merida burada kadronun içine teller için tüneller eklemiş. Bu yöntem ağırlığı birazcık artırmış olsa da (hoş kadro 1100 gram ile yeteri kadar hafif) tellerin değişimi konusunda büyük kolaylık demek. Kadroda ayrıca O.Nine Carbon modelinden de tanıdığımız Flex Stay arka yapı kullanılmış, bu sayede kadronun arkasının dikey olarak biraz esneyerek konfor sağlaması, ancak yanal düzlemde de gayet sağlam durması mümkün kılınmış. Konfora yönelik bir diğer unsur da gene esneyebilen ProCraft sele borusu.

Bunun dışında kadroda 12mm sokma mil, kadroya entegre (direct mount) ön vites attırıcı alımı ve DT Swiss’in 100mm’den 80mm’ye indirilebilen yeni XM 100 29 amortisörü göze çarpan diğer özellikler.

Merida’nın bu sezonki yeniliklerinden biri, yukarıda sele borusunda da adı geçti, kadro donanımında FSA yerine ProCraft ve SRAM ile çalışıyor olması. ProCraft Merida’nın yarış modelleri için „Monolink“ tasarımına sahip bir sele borusu geliştirmiş. Gene geçtiğimiz Eurobike yeniliklerinden biri olan Selle Italia’nın Monolink tasarımında sele sadece bir ray üzerinden sele borusuna bağlanıyor.

Kaynak: Merida

29“ bisikletler hakkında ne düşünüyorsunuz? Trek’in 29“ iniş bisikletinin prototipi ile beraber MTBTR Forum’da!