2016 model yılında Trek dağ bisikletinde 3 yeni model piyasaya sürüyor. Bunlardan iki tanesi (bu sınıfın ölmediğini ispatlamaya çalışırcasına) XCO için, diğeri daha “trail” odaklı. Eğri oturup doğru konuşmak gerekirse bu üç yeni model de halihazırda mevcut modellerin bir devinimi. Yani ortada bir devrim yok, evrim var.
Procaliber SL
Sabit kadrolu Procaliber SL'in karbon kadrosu, aslında yol bisikleti modeli Domane ile aynı teknoloji ile üretilmiş. IsoSpeed adı verilen bu teknoloji, üst boru ile oturma borusunu birbirine bir rulmanlı eksen aracılığı ile birleştirmek üzerine kurulu. Bu sayede bisikletin arka üçgeni 11mm'lik bir esneme kapasitesine kavuşuyor. Haliyle bu bisikleti bir çift süspansiyonlu model yapmaktan çok uzak, kaldı ki bu sistemin “esnemesi” normal bir süspansiyonun esnemesinden bayağı farklı.
| |  | | Trek Procaliber SL IsoSpeed | | |
Trek ilk defa 2 yıl önce seri üretimde kullandığı bu tasarımı XC dünya kupasındaki parkuların giderek ağırlaşmasına bir çözüm olarak düşünmüş. Bu nedenle Procaliber SL'in kadro ağırlığı piyasadaki en hafif karbon kadrolardan az da olsa daha ağır: 17.5” boyda 1012 gram.
| |  | | Trek Procaliber SL 9.9 / 9.8 | | |
Bisikletin kadro geometrisi 100mm'lik amortisor için tasarlanmış. Normalde 29” tekerlekli bisiklet, en küçük kadro boyu 15.5”'te 27.5” tekerlekler ile geliyor.
Trek Top Fuel
Bu bisiklet markanın SuperFly FS modelinin de halefi konumunda.
Top Fuel 100mm süspansiyon mesafesine sahip XC yarış bisikleti. Amortisor tasarımı markanın alamet-i farikası Full Floater, buna ek olarak bisikletin alın acısı Mino Link ile yarım derece ayarlanabiliyor. 17.5” kadro boyunda kadro ağırlığı 1900 gram. En üst model (Top Fuel 9.9) hariç, diğer modeller karbon ana kadro ve aluminyum arka üçgene sahipler.
| |  | | Trek Top Fuel 9.8 / 9 / 9.9 | | |
Trek Fuel EX 29
XC yarışı odaklı değil de dağ bisikletini daha geniş kapsamlı düşünüyorsanız Fuel EX serisi ilginizi çekiyor demektir. 120mm süspansiyon mesafeli Fuel EX serisinde bu yıl en büyük yenilik muhtemelen çeki borularının 452mm'den 436mm'ye kısalmış olması. Hala azami 2.4” kalınlığında lastik kullanılmasına izin veren bu tasarımın yanında bisikletin genel olarak esnemezliği (orta mil yatağında %11, alında %14).
Bisiklet ayrıca SRAM ile beraber geliştirilen Boost 110 (15x110mm) ve Boost 48 (12x148mm) tekerlek göbeklerini kullanıyor. Bu tekerlek göbekleri, hem esnemezliği arttırırken, hem de arkada çeki borusunu kısaltmayı mümkün kılan bir etken olmuşlar.
| |  | | Trek Fuel EX 29 8 / 9 / 9.9 | | |
Trek'in “Control Freak” adını verdiği ve kadronun içinden kablo aktarımında daha fazla seçeneğe imkan tanıyan tasarımın yanısıra Mino Link aracılığı ile üst çeki borularını arka amortisore bağlayan noktaları 2 kademeli olarak ayarlamak ve bu sayede bisikletin alın acısını yarım derece arttırıp azaltmak mümkün kılınmış. Standart alın acısı 68.8 derece.
Amortisor olarak bu modellerde kullanılan Fox'un DRCV (fazladan hazneli) amortisörlerinin yeni hali diyebileceğimiz Fox EVOL kullanılmış.
Bu serinin ilgi çekici bir modeliyse muhtemelen alüminyum kadrolu Fuel EX 9. Bu modelde Trek önde 130mm'lik Fox 34 amortisor kullanmış, haliyle bu sayede alın acısı 2 derece daha azalmış, çekiş sistemi olarak da SRAM X1 1x11 tercih edilmiş.
Bu arada markanın Fuel EX 27.5 serisine birkaç ufak güncelleme ile aynen devam ettiğini de belirtelim.
|
